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上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线

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       上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线附近居民告诉记者,在紫竹院路两侧,最近的三、四环联络线分别为1.7公里和1.2公里外的玲珑路和远大路。这两条路不仅红绿灯多,而且只能从四环内环驶入,驶出也只能进入四环内环。因此很多司机都选择紫竹院路通行,造成高峰时段车流量大。另一居民称,尽管该路段附近小区少,居民不多,但住在石景山、香山等地的居民必须通过该路段进、出城,上下班,所以这段路早晚高峰期,拥堵严重。
       上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线“车道沟至四季青段有两个红绿灯,红绿灯的分配时间不合理,以及四季青桥附近有一条火车道横穿马路,路面还坑坑洼洼,途经这里的车辆必须减速慢行,都加剧了这段路的拥堵程度。”对于拥堵原因,出租车司机王先生解释道。王先生还告诉记者,“现在是暑假期间,孩子们不用上学,等开学了,这段路堵得更厉害。我去年9月份就遇到过,短短200米的路程,足足行驶20分钟才通过。”
首条潮汐车道缓堵已见成效所谓潮汐车道就是可变车道,是指根据早晚交通流量不同情况,对有条件的道路,试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。去年9月份,本市首条潮汐车道:朝阳路京广桥至慈云寺桥路段开通运行,通行几个月缓堵效果明显。据统计,朝阳路潮汐车道开通以后,晚高峰出城方向交通流量较之前增加14%,社会车辆速度提高6.7%。今年,将继续延伸朝阳路潮汐车道,在紫竹院等其他道路上加快设置潮汐车道。

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