西江水运通道建设缺乏专项扶持资金的现状

来源:http://www.guiyangwl.cn 发布时间：2014-11-18 点击数:

　　“这些项目都属于公益类设施，投资巨大，回报率低，自身融资能力有限，部分项目资金至今仍无法完全落实。”多位专家认为，除此之外，上海到贵阳物流水运通道建设还包括铁路、公路、物流园等集疏运通道的建设，而这些建设所需资金也甚为巨大，多元筹措资金已成为西江水运通道建设的当务之急。

　　“公益类设施应由政府掏腰包。”自治区港航管理局总工程师庞雪松认为，这需要争取国家加大对西江水运建设的投入和政策倾斜，“可以采取长江航道建设模式由国家全额投资，或提高建设资金的补助比例。”其次，还应调动各级政府的积极性，特别是从水路直接受益的市县，按照“谁投资、谁受益”的原则，要加大投入或配套投入。

　　“单靠政府资金的一直‘输血'显然并不现实。”

　　自治区交通运输厅水运管理处处长刘劲认为，应坚持市场经济的方向，鼓励更多区内外各类社会资金投资，特别是有实力的外来投资者，参与到水运通道基础设施建设中。

　　同时，刘劲还建议在投资融资模式、上海到贵阳物流行政审批等方面，可以先行先试，支持多元投资主体采用BT(建设-转让)、BOT(建设-经营-转让)等多种投资方式参与黄金水道的建设和经营。

　　“每年固定安排一定数量的财政资金，设立西江经济带水运通道建设专项扶持资金。”针对目前西江水运通道建设缺乏专项扶持资金的现状，自治区交通运输厅相关负责人建议，资金可以作为建设项目资本金或财政贴息，用于支持西江水运通道的重大公益性项目建设运营，确保建设资金来源稳定。 

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