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国家公路基础设施能够不断完善

来源:http://www.guiyangwl.cn 发布时间:2014-12-18 点击数:


上海到贵阳物流 上海到“山东双向六车道造价约8000万元-1亿元,按每年6%的利率计算,每公里高速仅还贷就需要近500万元,但目前全省政府还贷高速公路每公里年均收费约334万元。”范正金说。自2009年开始,中国取消征收公路养路费、公路运运输管理费等,改为征收成品油消费税,然而交通部门的业内人士表示,成品油消费税只能用于普通国省道养护及农村公路建设等,并且尚不能满足这类支出,政策不允许也没有剩余资金用来弥补高速公路“亏损”。
上海到贵阳物流 上海到一方面是《收费公路管理条例》的收费上限规定,一方面是实际中的大量贷款尚未还清,各地政府面临两难选择。“如果到期即停止收费,今后政府还贷高速公路建设将难以为继,同时,一大批收费到期的高速公路管理养护也将失去资金来源。”范正金说。在这种情况下,部分地方政府建议继续以“统贷统还”的方式延长一些到期的高速公路收费,即在一省范围内的政府还贷高速公路,实行统一贷款、统一管理、统一还贷,这样有利于“以好路带差路,以老路养新路”,并且可避免部分高速公路免费后割裂高速路网完整性,同时,也能防止部分停止收费的高速路更为拥堵。
  但一些民众对此提出质疑。“如果只要有一条路还没还清贷款,其他高速都将继续收费,那不断建新的高速公路,收费就不停止,显然太不合理。”济南市民李栋每周都要从济南回聊城老家,在他看来,到期高速公路应尽快停止收费。山东省宏观经济研究院经济研究所所长高福一说,面对现实的矛盾,国家应根据实际情况出台进一步的政策,对高速公路收费到期后的维护费用来源以及未还清贷款处置作出安排,从法的角度上既保障民众利益,又使国家公路基础设施能够不断完善。

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