“吃亏”宜扩大再生产以获更多抵扣

来源:www.guiyangwl.cn 发布时间：2012-12-14 点击数:

     上海到贵阳物流上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线|大件运输|02166083596|浙江顺天物流有限公司董事长卢红斌这段时间正为自己企业的税负担忧。去年他的企业营业额近4000万元，缴纳了3%的营业税，是差不多交了120万元的税收。但按照“营改增”后，卢红斌一算，如果还是以4000万元来计算，按照40%的油费进项来抵扣，他一年也要交168万元的税收，相比以前，得多交40多万元。“实际上，"营改增"后我们可以抵扣的进项很少。物流行业有三大成本，那就是油费、过路过桥费和用工成本，然而，目前只有一项油费可以开增值税发票。而其实路桥费支出占了物流企业主要经营成本的三成左右，但这一项并没有纳入到"营改增"的范围内，也就得不到抵扣。”卢红斌说。

     上海到贵阳物流上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线|大件运输|02166083596|像顺天物流这种我市物流企业的龙头企业，旗下还有不少自购车辆，开具的燃油增值税专用发票还可以抵扣，但在记者走访中发现，很多物流企业都是采用车队外包挂靠的模式，那么连燃油费抵扣这一项都成问题。而且事实上，确实不少物流企业都存在进项抵扣不足的情况，这和物流行业特点有关，物流公司属于轻资产，很多也都是老牌企业，办公用品、运输车辆等运营设备的购置都早已到位，所以现在都无法纳入进项抵扣。“正是因为抵扣项不多，导致我们交通运输业的税负不降反增。对我们物流业来说，我们很期待能出台细则，比如是不是可以考虑将路桥费也纳入抵扣范围，这样就可以真正为我们减负。”卢红斌呼吁。

带着交通运输业在“营改增”后为何不降反增的疑惑，记者走进市国税局，就“营改增”相关政策法规进行深入了解。来自我市国税局统计显示，截至目前，市国税部门已接收地税部门移交的860家试点纳税人，其中包括交通运输业328家，文化创意服务类的167家等。而在我市的交通运输业中，96%以上都是小规模纳税人，一般纳税人仅为11家。

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