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浦东机场货运枢纽“加油”再腾飞

来源:http://finance.china.com.cn/roll/20121027/1097966.shtml 发布时间:2012-10-27 点击数:


  上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线|大件运输|02166083596|联邦快递(FedEx)前天宣布在上海浦东机场建设全新的上海国际快件和货运中心,这是继UPS(美国联合包裹公司)、DHL在浦东机场建设并启用各自的转运中心和枢纽后,浦东机场迎来的第三个国际物流集成商转运中心。这意味着,浦东机场离货运“全球第一”的目标前进了一步,但要想荣登世界第一的宝座,浦东机场货邮吞吐必须从之前量的自然增长,转移到可持续增长、转型发展,工作重心从过去的打造硬件设施为主,转移到优化和完善软件服务上来,大力发展航空货物中转服务。
   上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线|大件运输|02166083596|世界三大货运巨头相继选择在浦东机场建立转运中心,看中的是上海的经济发展势头和区位优势。联邦快递亚太区总裁简力行表示:“上海是中国经济发展最快的城市之一,其中一个重要因素是持续增长的对外贸易。”
  浦东机场前期硬件建设,也利于“筑巢引凤”。浦东机场已形成3条跑道、2座航站楼、3个货运区、3个国际转运中心、1个综合保税区的总体规模。尤其是浦东机场总体规划修编过程中作了战略性调整,将第3跑道作为货机专用跑道,建设38个货机专用停机位。已封关运作的浦东机场综合保税区,开创了国内机场将货运生产区纳入综合保税区的先例,提升了浦东机场航空货运服务能级,为加快推进上海航空货运枢纽建设创造了新的条件。
  浦东机场年货邮吞吐量成为亚太地区增长最快的机场,连续4年位居全球第3。浦东机场通航点达194个,航线覆盖除南美洲外的48个国家和地区。其中,国际(地区)货运通航点和纯国际(地区)货运通航点达到112个和38个,全货机的货邮比例达到70%,国际(地区)货邮比重达88%,全国58%的国际和地区航空货邮从上海浦东机场进出。
  浦东机场吸引了货运“三巨头”齐聚,在世界上是独此一家。联邦快递新的国际快件或货运中心,投资超过1亿美元,每年包裹和文件的分拣能力预计将超过9000万件,能满足联邦快递在亚太区域未来20年的拓展能力;这一转运中心预计2017年建成投产,又与浦东机场计划用3到5年的时间成为世界第一的货运机场的目标契合。
  不过,虽然未来拥有的国际转运中心多达3个,浦东机场在货运增长道路上依然面临严峻考验。上海机场(集团)有限公司总裁李德润坦言,浦东机场的货运量从2008年起有一个突飞猛进的增长过程,但从去年开始,由于世界范围内的经济不景气,航空货运下滑,今年1至9月份浦东机场货运吞吐量出现了6%的下降。好在9月份后经济复苏迹象显现,货运逐步止跌回升。
  联邦快递、UPS、DHL三大国际快递公司运量目前仅占浦东机场总运量10%,但货值却占40%。李德润说:“过去的发展,浦东机场货邮吞吐量增长更多是自然增长。未来,更关注可持续增长、关注转型发展,工作重心从过去的打造硬件设施为主,转移到优化和完善软件服务上来,大力发展航空货物中转服务。”
  创新推动 提升货运吞吐量
  浦东机场货运转型之路,核心是发展快件运输和转运中心,在保持总量稳步提升的同时,期求质的提升。据李德润介绍,目前浦东机场货运设施已达到世界级规模,年货邮保障能力达到420万吨;“十二五”期间的目标是货邮吞吐量达到500至550万吨。
  今后,浦东机场需进一步提升货运枢纽能级和发展质量,进一步巩固“中国门户枢纽”功能优势,增强国际门户枢纽功能,提升国际转运功能的能级。“具体来说,以下事情是当务之急。”李德润进一步说明浦东机场的转型之路径——
  首先,巩固口岸核心功能,确保货量自然增长。上海市及所处的长三角地区在全球经济格局中具有重要的经济地位,决定了浦东机场的腹地优势依然明显。
  其次,提升门户枢纽功能,确保货量可持续增长。一是要通过改善监管环境和服务水平,使浦东机场的货运服务质量得到普遍的提升;二是通过基地航空公司的航线网络组织,进一步提升门户枢纽功能,确保货量的可持续增长。
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