上海凌翰物流有限公司 贵州专线

新闻中心 首页 > 新闻中心 > 新闻详细

铁路公益亏损或超千亿 专家呼吁先核算再补贴

来源:http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20121101/022013542906.shtml 发布时间:2012-11-01 点击数:


  上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线|大件运输|02166083596|北京交通大学[微博]一位教授直言,应该请独立审计部门准确核算铁道部因公益服务而遭受的损失,将管理、经营不善、腐败等部门自身原因而造成的损失剔除。
  而有接近铁道部的专家向记者透露,财政部门的态度是铁道部作为一个政企不分的部门,必须先将政府职能和企业职能划分清楚,其次才是补贴,“在讨论中,财政部此前的意向是只补给铁路系统的企业,不能补给职能部门”。
   上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线|大件运输|02166083596|从运输服务来看,一般包括学生、军人的半价损失;另涉农物资运输时铁道部是低于成本价来核算的;至于领导人的专运服务、军事物资的运输,目前更无法准确核算。
  从铁路线路口径来看,青藏铁路是最为明显的公益项目,自建设该铁路初,就已给它明确定性,要求给予财政补贴。
  “但还有大量线路没有像青藏铁路那么明显,商业性和公益性混杂在一起,无法准确地进行核算。”该专家称,由于不知道报道所称700亿数据是在何种语境和口径下推算出来的,因此不好评价,不过如果全口径计算的话,估计公益亏损的数字会远远超过700亿元。
  北京交通大学运输学院教授胡思继则称,无法准确核算铁路公益运输的损失,不过他介绍了一个可能的方法:即通过公益性运输周转量,在整个铁路运输周转量的比率来大致推算,“不过相关数据都掌握在铁道部运输局手里,一般学者手头没有,没法推算”。
  上述铁路经济专家介绍,目前铁道部正和财政部碰头协商,研究如何界定铁路运输服务和项目的公益性和商业性,以及如何对公益性服务和项目进行补贴。
  2012年9月初的推进铁路建设座谈会上,铁道部部长盛光祖曾明确表示,铁道部目前正在与各有关部委磋商,力争尽快出台公益性铁路建设投入、公益性运输财政补贴等各项政策。
  10月16日,国务院秘书长兼国务委员马凯在岳阳主持召开铁路建设工作座谈会时表示,要推进政企分开改革,同时要同步推进相关配套改革,研究建立铁路普遍服务的补贴机制,深化铁路运价改革。
  “不过,目前此事仍处于研究讨论阶段,尚没有一套具体的办法出来。”上述专家介绍,财政部的态度是铁道部作为一个政企不分的部门,必须先将政府职能和企业职能划分清楚,其次才是补贴,“在讨论中,财政部此前的意向是只补给铁路系统的企业,不能补给职能部门。”
  在寻求财政部门给予补贴之前,铁路系统内部各铁路局之间实行的是交叉补贴,例如青藏公司亏多赢少,需要从其他盈利状况好的铁路局如太原局得到补贴,长期运送公益性物资的部门需要从盈利性部门中得到补贴。
  这种路局之间、运输部门之间的相互补贴,使铁路系统的收支体系长期处于“大锅饭”状况,也一直无法调动路局创收补亏的积极性,“因为挣得多,盈利部分都被铁道部调配给亏损的路局,而亏损的路局,也想着可以坐收部里的补贴,而无动力去扭亏。”一位知情专家称。
  北交大经管学院教授荣朝和表示,铁道部总是以公益性理由来为自己收支大锅饭体系辩护,从而一再推延政企分开的体制改革。

       上海到贵州物流|大件运输|凌翰物流《021-66083596》辐射整个贵州,贵阳市,遵义市,六盘水,安顺市等。往返安全快捷,价格合理,天天发车,一链式凌翰物流优质服务。

http://www.guiyangwl.cn/newsL/7465786786786.html

http://www.guiyangwl.cn/network/47.html

http://www.guiyangwl.cn/network/48.html

 

 

 

相关新闻