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来源:http://www.guiyangwl.cn 发布时间：2015-07-25 点击数:

上海到贵阳物流亟须算清的不只眼前这笔收支账，还有长远发展的大账。我们常说，要想富，先修路。各地之所以把修路当作谋发展的首要条件，根本在于其打通了空间隔断，以互通互联推动区域交流，为经济发展注入动力。反观现实，公路上愈发密集的收费杆，仿佛一道道门槛，无形中抬高着交通成本、交易成本，阻碍着地区间的物流、商流，甚至资金流、信息流。因此，看待公路收费，不妨站位高些、视野大些，少摸摸自己兜里的小钱包，多想想国家发展的大账本，以通畅的交通促进生产要素的活力竞相迸发、创造社会财富的源泉充分涌动。
上海到贵阳物流公路姓公，本质上是公共产品，建设管理应当“取之于民，用之于民”。着眼现实条件，在短时期内高速公路完全免费还不现实，但起码要做到收费合理、账目公开、监管严格。在这些方面，西方发达国家有很多先进经验值得借鉴。美国极少在路面设卡收费，只征收燃油税；德国实行“客车免费、货车收费”原则，金额依行驶里程、车轴数量、排放等级而定；法国多数收费，但定期检查且杜绝随意涨价，等等。此番管理条例大修是有利契机，希望相关部门放下架子、俯下身子、耐下性子，将民之所盼作为改革的基本遵循，解开缠绕多年的利益死结，让发展之路畅通无阻。
本报讯 昨日，记者从宁澜南路下穿铁路隧道工程一标段施工现场看到，作为红山区铁南棚改建设的先行市政交通基础工程，公路施工工作已经开始，目前仅剩柏油路铺设工作，而节点性工程金剑铜业铁路专用线框架桥已于20日开工建设，预计年底可通铁南大街。

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