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上海到贵阳物流资源开发必须从经济发展视角来审视

来源:www.guiyangwl.cn 发布时间:2014-03-04 点击数:


  在唐利民看来,应建立和完善跨区域协调协作机制,合理规划布局资源开发区、特色产业区和交通、旅游等重大项目,打破行政分割,实现资源共享、优势互补,促进区域一体化协调发展。国际产融经济研究院院长、上海到贵阳物流中博城控股集团董事长江禹甫建议,以产融双驱、资本先行、产业并进的产业格局,快速健全打造长江源头航运绿色生态链。引进战略性发展企业、机构,组织共谋发展。设计发行黄金水道航运发展基金,设计产业链投融需求,引进行业金融资本及证券化机构。
  激活攀西-六盘水战略资源区攀西-六盘水地区位于川、滇、黔三省的接壤地带,是西南的腹地,战略矿产资源丰富,钒、钛、稀土、锗、铟、镓、铂族等伴生稀有金属资源在全国占重要地位。解洪认为,必须为长江划上一道延长线,即从宜宾为起点,通过航道整治,使宜宾到攀枝花之间长达800多公里的水路具备通航能力,激活攀西和六盘水地区丰富的战略资源。在唐利民看来,随着长江源头航运中心建设的推进,金沙江流域水运条件以及对外通道条件的改变,攀西战略资源创新开发试验区、攀西-六盘水战略资源区的开发彻底激活。“资源开发是支撑通道经济、流域经济和区域经济发展的最重要的基础之一,上海到贵阳物流资源开发必须从经济发展视角来审视。”国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长谷树忠表示,产业发展要考虑到当地生态的脆弱性,鼓励支持资源规模化、集团化开发。他建议,政府应制定负面清单和正面清单,分别列出不适宜发展的产业和企业应负的社会责任清单,抑制负效应,使资源可科学有序开发。

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