上海到贵州物流打造“一带一路”航空物流枢纽

来源:http://www.guiyangwl.cn 发布时间：2017-05-22 点击数:

    上海到贵州物流生鲜产品在仓储和物流环节对冷藏、冷冻、包装要求极高，因此直接导致生鲜电商的履单成本居高不下，生鲜电商产品定价普遍高于线下，而且其SKU也多为高附加值的进口水果、海鲜等。既然价格高于线下，也就意味着生鲜电商锁定的用户为中产阶级及以上消费人群，虽然我国的中产阶级人群正在迅速成长起来，其消费能力也逐步在释放，但值得注意的是，这部分人群多为白领、上班族，并非家庭中生鲜等食材采购的主力，这在一定程度上限制了生鲜电商用户的增长速度。
为了更好地满足消费者的即时性消费需求，众多生鲜电商已纷纷打出2小时甚至1小时送达的口号。但是要做到这样的“极速达“，传统的仓储备货及物流配送模式显然是无法实现的，于是前置仓就成了必备选项。
    上海到贵州物流可见，目前有条件的生鲜电商都已引入“前置仓+极速达”模式，等这些生鲜电商将该模式落地之后，一批实现2小时内极速送达的生鲜电商将展开其他维度的比拼。
除了去年底获得苏宁投资并开展战略合作外，易果生鲜在天天果园之前就已出手，于去年年底从永辉手中买入了21.17%的联华超市股份，成为联华超市的二股东。联华超市在全国拥有3500个以上线下零售网点，包括大卖场、标超和便利店品牌联华快客。除了苏宁小店之外，联华超市旗下的这些数量庞大的线下网点也都可以作为易果生鲜的线下体验区及前置仓，为其实现极速送达提供了便利。
“在车厘子仅仅从智利空运的时候，市场拿货价是60元一斤，但天猫超市几个仓都是39元包邮。我算过，它一单要净亏40块，还不算损耗，卖了20多万单，一个单品一个月就净亏1000万元。”知名电商观察人士鲁振旺在接受记者采访时曾表示，当时天猫超市以负毛利的方式抢占市场，让中小型生鲜电商的生存难度更大了。
5月18日，海航现代物流集团在陕西西安举行成立大会，标志着海航集团物流板块正式落户三秦大地，为打造“一带一路”航空物流枢纽，建设中国“孟菲斯”发挥重要带动作用。
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